Comment les impuretés de l’air comprimé sont-elles éliminées ?

Si l’air comprimé est contaminé et entre en contact avec le produit final, la qualité de ces produits peut être compromise. Ce document explique comment ces contaminants peuvent être facilement éliminés du système de compression.

Utilisation de filtres pour éliminer l’huile de l’air comprimé

Les filtres modernes en fibre de verre sont très efficaces pour éliminer l’huile. Cependant, il est difficile de déterminer la quantité d’huile restant dans l’air après filtration car la température, entre autres facteurs, a une influence significative sur le processus de séparation. L’efficacité du filtre est également influencée par la concentration d’huile dans l’air comprimé et la quantité d’eau non liée. Les données indiquées dans la spécification du filtre sont toujours valables pour une température d’air donnée, généralement 21 °C. L’efficacité du filtre est également influencée par la concentration d’huile dans l’air comprimé et la quantité d’eau non liée. Ceci correspond à la température de l’air approximative après un compresseur refroidi par air à une température ambiante de 10 °C. La température de l’air du compresseur refroidi par air est la même que celle du compresseur refroidi par air. Cependant, le climat et les changements saisonniers peuvent entraîner des fluctuations de température qui, à leur tour, affectent l’efficacité de filtration du filtre.

L’air doit être aussi sec que possible pour de meilleurs résultats. L’huile, le charbon actif et les filtres stériles donnent de mauvais résultats lorsqu’il y a de l’eau non liée dans l’air (les spécifications du filtre ne s’appliquent pas dans ces conditions). Les filtres en fibre de verre ne peuvent éliminer l’huile que sous forme de gouttelettes ou d’aérosols. Les vapeurs d’huile doivent être éliminées à l’aide d’un filtre à charbon actif. Un filtre en fibre de verre correctement installé et un préfiltre approprié peuvent réduire la quantité d’huile dans l’air comprimé à environ 0,01 mg/m3. Un filtre à charbon actif peut réduire la quantité d’huile dans l’air comprimé à 0,003 mg/m3.

Le charbon actif est spécialement fabriqué pour avoir la plus grande surface interne possible. Le charbon actif peut absorber 10 à 20 % de son propre poids en huile. Un filtre revêtu de charbon actif en poudre ne contient qu’une petite quantité de charbon en poudre. Cela limite la durée de vie et son utilisation est limitée à 20°C. La plupart des filtres à billes de charbon actif contiennent une grande quantité de charbon actif. Cela les rend plus adaptés à la plupart des applications (même à des températures plus élevées) et leur donne une durée de vie plus longue.

La durée de vie est influencée par la température de l’air. Lorsque la température augmente, la quantité de vapeur d’huile augmente de façon exponentielle. Les filtres à charbon actif doivent contenir la quantité appropriée de charbon et être conçus pour produire la perte de charge la plus faible possible. Les filtres à charbon actif n’éliminent les polluants atmosphériques que sous forme de vapeur et doivent être combinés avec d’autres préfiltres appropriés. Pour une performance optimale, les filtres doivent également être placés le plus près possible de l’application. De plus, ils doivent être régulièrement inspectés et remplacés.

Un compresseur sans huile élimine le besoin de filtres à huile. Cela signifie que le compresseur peut fonctionner à une pression de refoulement inférieure, ce qui réduit la consommation d’énergie. Dans de nombreux cas, les compresseurs sans huile se sont avérés être la meilleure solution, tant du point de vue économique que de la qualité de l’air.

Réduction de la teneur en eau grâce à un refroidisseur secondaire
L’air comprimé du compresseur est chaud après compression. Sa température se situe souvent entre 70 et 200 °C. Un refroidisseur secondaire est utilisé pour abaisser cette température, ce qui réduit à son tour la teneur en eau. Aujourd’hui, ces équipements font souvent partie de l’équipement standard d’un compresseur. Le refroidisseur arrière doit toujours être placé directement après le compresseur. L’échangeur de chaleur refroidit l’air chaud et évacue ensuite le plus rapidement possible la majeure partie du condensat qui autrement s’écoulerait dans le système. Le refroidisseur arrière peut être refroidi à l’eau ou à l’air et est généralement équipé d’un séparateur d’eau avec évacuation automatique.

Utilisation de séparateurs d’eau pour séparer le condensat et l’air comprimé
La plupart des compresseurs sont équipés d’un refroidisseur arrière et d’un séparateur d’eau pour séparer autant de condensat que possible de l’air comprimé. Avec le bon choix et la bonne taille de séparateur d’eau, un rendement de 80-90% peut être atteint. L’eau restante s’écoule avec l’air comprimé sous forme de brouillard d’eau dans le réservoir d’air.

Séparation de l’huile et de l’eau
L’huile sous forme de gouttelettes est partiellement séparée dans un refroidisseur arrière, un séparateur de condensat ou un robinet d’évacuation de condensat et s’écoule avec le condensat dans le système. Cette émulsion huile-eau est classée comme huile usagée d’un point de vue environnemental et ne doit pas être rejetée dans les égouts ou directement dans la nature.

De nouvelles lois plus strictes pour le traitement des déchets dangereux pour l’environnement sont constamment introduites. La séparation et la collecte du condensat sont complexes et coûteuses. Un simple